Home-theater-designers
Регенеративното спиране е технология, която обикновено се среща в хибридни и електрически превозни средства. Помага за възстановяване на енергията, която иначе би била изразходвана при натискане на спирачките. Регенеративното спиране използва електрическите двигатели на превозното средство като генератори, за да подаде енергия обратно в батерията на EV. Регенеративните спирачки са страхотни и могат да бъдат допълнени от нова технология, която не е толкова често срещана: регенеративни амортисьори.
MAKEUSEOF ВИДЕО НА ДЕНЯ
И така, какво представляват регенеративните амортисьори и как те работят с регенеративни спирачки, за да увеличат обхвата на вашето EV?
Какво представляват регенеративните шокове?
Регенеративните амортисьори използват енергия от линейните движения на системата за окачване, която иначе би била загубена като топлина при традиционните амортисьори, превръщайки я в електричество. Това електричество може да се използва за захранване на спомагателните системи на автомобила или за захранване на батерията, ако въпросното превозно средство е електрическо.
Един метод за овладяване на тази енергия, като например регенеративен шок, разработен от студенти в СЪС , е чрез използването на хидравлична система, която върти турбина. След това турбината завърта генератор, който създава електричество. Според студентите регенеративните удари могат да генерират значителни количества електричество от неравни пътища, облекчавайки напрежението върху алтернатора.
...учениците откриха, че в тежък камион с 6 амортисьора всеки амортисьор може да генерира средно до 1 kW на стандартен път — достатъчно мощност, за да измести напълно голямото натоварване на алтернатора в тежки камиони и военни превозни средства...
Audi също така е разработила система за окачване, която използва алтернатор, прикрепен към въртящ се амортисьор, където движенията на окачването се използват за генериране на електричество и захранването му в 48-волтова батерия. Гамата от електромобили на Audi бързо се разширява, така че би било страхотно да видим немския автомобилен производител да включи тази нова технология в своите електрически превозни средства от следващо поколение.
Учудващо е, че регенеративните амортисьори не са се превърнали в огромна тенденция при производителите на автомобили, особено като се има предвид, че електрическите превозни средства са свързани с ефективност и максимизиране на пробега. Представете си как оползотворявате мощността от нормалните движения на окачването, създадени от несъвършенствата на пътя, и превръщате тези движения в полезна енергия, която може да бъде пренасочена към EV батерията.
С обикновените компоненти на окачването, дори тези, монтирани на модерни електромобили, енергията, създадена от нормалните движения на окачването, отива на вятъра. Въпреки че регенеративните шокове звучат изключително практично, те все още не са широко обсъждани. Повечето хора, включително собственици на електромобили, никога не са чували за тази технология.
Кои производители на автомобили работят върху регенеративни амортисьори?
Изглежда, че няма огромен тласък, поне публично, от автомобилните производители, работещи върху тези видове амортисьори. Но това не означава, че няма място за масово внедряване на технологии. Например, един от пионерите в разработването на регенеративни амортисьори беше гореспоменатия екип от студенти в MIT.
Студентите от Масачузетския технологичен институт продължиха да създават компания, наречена Levant Power Corp, която трябваше да работи за широкото приемане и жизнеспособност на шоковете. Продуктът се нарича GenShock и компанията в крайна сметка си партнира със ZF, за да пусне продукта на пазара. Очевидно това никога не се е осъществило, защото повечето новини относно партньорството датират от 2013 г. и не са се появили допълнителни актуализации относно продукта GenShock.
оранжева точка отгоре на iphone
Audi също беше в челните редици на разработването на регенеративни амортисьори с тяхната система за окачване eRot, но не е ясно дали германският автомобилен производител е продължил да преследва тази цел, тъй като няма нова информация от Audi за тази технология.
Как модерните електромобили могат да се възползват от регенеративни шокове?
Електромобилите, поради това че се задвижват от електрически двигатели, са по-ефективни от превозните средства с вътрешно горене. Електрическите превозни средства също са склонни да бъдат по-аеродинамични, за да увеличат максимално пробега на автомобила. Друг начин, по който електромобилите максимизират своята ефективност, е чрез регенеративно спиране , който възстановява енергията, която иначе би била загубена като топлина от фрикционните спирачки.
Електромобилите са проектирани с мисъл за ефективността и добавянето на регенеративни амортисьори може да помогне на електрическите превозни средства да си възвърнат енергията, като използват нещо толкова често срещано като несъвършенствата на пътя. Тази технология би била особено полезна, ако се приложи в офроуд електрически превозни средства като Rivian R1T. Офроуд със сигурност ще доведе до много движение на окачването, което трябва да доведе до повече възстановяване на енергията.
Регенеративните шокове са потенциални промени в играта
Регенеративните амортисьори са брилянтна идея и е странно, че никой голям производител на EV автомобили не се е опитал да ги пусне на пазара. Ако регенеративните амортисьори някога стигнат до пазара, технологията има потенциала да стане революционна. Може би Tesla ще предприеме крачката и ще оборудва тези амортисьори на своето следващо поколение Model 3.